Último vuelo de Transavia: probar inconvenientes para obtener una compensación

Si su vuelo con Transavia se retrasa a su llegada más de 3 horas, tiene derecho a una compensación global en forma de comprobantes de viaje. La compensación es:

250 € para viajes de menos de 1.500 km;
400 € para todos los vuelos europeos de más de 1.500 km y para todos los demás vuelos entre 1.500 y 3.500 km;
600 € para viajes de 3.500 km o más para destinos fuera de la UE. Sabiendo que para estos viajes, si el retraso en la llegada es inferior a cuatro horas, el importe de la compensación puede reducirse en un 50% hasta alcanzar los 300 euros.

Se le compensa en las mismas condiciones y de acuerdo con la misma escala que en el caso de cancelación de vuelo.

Si se encuentra en un caso que lo da lugar, la compensación a tanto alzado que se le otorga en caso de retraso del vuelo a la llegada es la siguiente:

250 € para vuelos de 1.500 kilómetros o menos;

400 € para todos los vuelos intracomunitarios de más de 1.500 kilómetros y para todos los demás vuelos entre 1.500 y 3.500 kilómetros;

600 € para viajes de 3.500 kilómetros o más para destinos fuera de la UE. Tenga en cuenta, para estos viajes, si el retraso a la llegada es inferior a cuatro horas.

Casos donde la víctima no es elegible para compensación financiera

Transavia de los Países Bajos puede renunciar a su responsabilidad y, por lo tanto, no estará obligado a pagarle la suma global, si puede demostrar que el retraso se debió a circunstancias excepcionales que no podrían haberse evitado incluso si se hubieran tomado todas las medidas razonables.

Para eximir a la empresa de la obligación de compensar a los pasajeros en caso de retraso del vuelo, las circunstancias en cuestión deben cumplir dos condiciones:

Deben ser extraordinarios en el sentido del Reglamento N ° 261/2004 y que pueden ocurrir, en particular, en caso de inestabilidad política, condiciones climáticas como nieve, tormenta o tormenta eléctrica, consecuencias de una erupción volcánica, … incompatible con la finalización del vuelo en cuestión, riesgos de seguridad, fallas imprevistas que pueden afectar la seguridad del vuelo, así como huelgas que afecten las operaciones de una compañía aérea operadora. Sin embargo, todas las circunstancias que rodean tales eventos no son necesariamente extraordinarias y no es suficiente que uno de estos eventos ocurra para considerar que hay automáticamente «circunstancias extraordinarias».

Para repetir uno de los casos mencionados anteriormente, las circunstancias que dan lugar a «fallas imprevistas que pueden afectar la seguridad del vuelo. Un problema técnico que ocurra en la aeronave, por ejemplo, solo se describirá como extraordinario si se relacionan con un evento que por su naturaleza o el origen no es inherente al ejercicio normal de la actividad de la compañía aérea en cuestión y que escapa a su control efectivo. Por lo tanto, los problemas técnicos revelados durante el mantenimiento de los dispositivos o que han surgido debido a la falta de dicho mantenimiento, no constituyen, como tal, circunstancias excepcionales en el sentido de la normativa europea.

Por otro lado, la situación en la que sería revelado por el fabricante de la aeronave que constituye la flota de la compañía aérea en cuestión, o por una autoridad competente, que estos, mientras ya están en servicio, sufren un defecto oculto La fabricación que afecta la seguridad del vuelo está sujeta a circunstancias extraordinarias. Lo mismo se aplicaría en caso de daños a las aeronaves causados ​​por actos de sabotaje o terrorismo. Tenga en cuenta que la frecuencia de un problema técnico en un avión no es, en sí mismo, un elemento suficiente para concluir que no hay fuerzas importantes.

Estas deben ser circunstancias que no podrían haberse evitado de ninguna manera. Depende de la persona que tiene la intención de confiar en él establecer que estas circunstancias, en cualquier caso, no podrían haberse evitado mediante medidas adaptadas a la situación, es decir, por aquellos que, cuando surgen estas circunstancias, en particular cumplir con las condiciones técnicas y económicamente soportables para la compañía aérea en cuestión. En otras palabras, el transportista debe establecer que, incluso utilizando todo el personal o los medios materiales y los medios financieros a su disposición, claramente no habría sido capaz, excepto para hacer sacrificios insoportables con respecto a las capacidades de su negocio en el tiempo relevante, evita eso.