Reclamar compensación de TAP Air Portugal
Los vuelos retrasados más de tres horas por TAP Air Portugal u otros operadores pueden aportar € 33,33 millones para los pasajeros afectados y detenidos en varios aeropuertos en Europa o en otros continentes
Desde 2004, los pasajeros aéreos tienen derecho a ser compensados por su compañía si su vuelo tiene 3 horas de retraso o más. Si no se aplica, en Portugal no se reclamaron € 680 millones en 2014. Solo en Lisboa 53,537 pasajeros involucrados habrían abandonado € 24 millones en compensación … Las nuevas empresas son responsables de corregir esto, incluso cinco años después de los retrasos sufridos.
Es un hecho, los números son tercos. Cada año en Europa, más de cincuenta millones de pasajeros que han experimentado retrasos o cancelaciones de vuelos abandonan más de diez mil millones de euros en compensación a la que, sin embargo, tienen derecho. Varias empresas estadounidenses jóvenes han decidido abordar esta mina de oro descuidada y han construido su modelo de negocio en esta línea.
Entre 125 y 600 euros por pasajero
En la Unión Europea y Suiza, la ley que los protege data de 2004. Implementada en febrero de 2005 y llamada EU 261, estipula que los pasajeros aéreos deben ser compensados financieramente si su vuelo se cancela o se reserva en exceso. En octubre de 2012, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) dictaminó que los pasajeros cuyo vuelo llega tres horas o más tarde también tienen derecho a una indemnización, a menos que el retraso se deba a circunstancias extraordinarias extraordinarias de la voluntad de la empresa, como huelgas o mal tiempo.
Esta compensación por retraso, exceso de reservas o cancelación de vuelo puede alcanzar los 250, 400 o 600 euros por pasajero, el monto varía según la duración del vuelo en cuestión.
La experiencia muestra que menos del 1% de los pasajeros exigen recibir su debida compensación … Para los demás, puede que no sea demasiado tarde.
Las firmas de abogados saben que la compensación a los pasajeros es un regalo del cielo aún más interesante ya que las aerolíneas son reacias a abrir, espontáneamente, la billetera de compensación
Compensación retroactiva durante tres años
Gracias a las finas explotaciones de big data o big data de agencias gubernamentales, datos de aeropuertos, seguimiento de vuelos, información de operadores turísticos y comerciantes de bases de datos privadas, estas nuevas empresas validan la elegibilidad de una solicitud de compensación. Ella se encarga del papeleo administrativo, posiblemente de los recursos legales en caso de que una empresa se niegue a pagar. Mejor aún, el análisis detallado de los grandes datos sobre el transporte aéreo les permite ofrecer sus servicios en vuelos realizados o no, hace tres años.
El análisis cruzado de las bases de datos actuales y antiguas nos permite hacer cumplir la ley incluso cuando se trata de viajes antiguos. Incluso, con la autorización del solicitante, podemos escanear su buzón para encontrar todos los rastros de sus viajes e identificar los viajes que han experimentado retrasos elegibles y que, si viaja mucho, olvidará la experiencia desagradable.
Cualquiera puede reclamar una compensación, pero dado que las compañías guardan silencio sobre esta posibilidad y, sobre todo, hacen oídos sordos cuando un pasajero presenta una queja, pensamos en asumir el control simplificando al máximo el proceso para el viajero.
Las compañías toman el 25% de la compensación recuperada por el viajero. En promedio, esta compensación asciende a € 450 por viajero.
El potencial económico es enorme, no estoy seguro de que aumente la alegría de las aerolíneas.
TAP Air Portugal: descubra cómo los abogados pueden ayudarlo a tener éxito
En contacto regular con las aerolíneas, incluida TAP Portugal, las empresas de compensación saben que algunas de ellas también suelen llegar tarde cuando se trata de sacar la chequera.
Al contrario de lo que uno podría pensar, estas compañías no tienen malas relaciones con las compañías. Si los atacan, dan visibilidad a su falta de puntualidad. Las cifras son tercas y crueles también a veces porque, cuando miramos un poco más precisamente en los datos recopilados y analizados por las startups, descubrimos que, incluso si no son responsables de la situación que generalmente recae en las empresas, podemos identificar un clasificación de aeropuertos donde existe el mayor riesgo de retrasarse.