La galera de los pasajeros aéreos para hacer valer sus derechos no respetados por UTAir
Ser compensado en el sector del transporte aéreo a menudo resulta ser una carrera de obstáculos para los pasajeros.
En caso de daños financieros sufridos por el viajero como resultado de la demora en su vuelo con UTAir (perder su vuelo de conexión, no poder ir al alojamiento del hotel pagado por adelantado, etc.), las compañías deben compensar al cliente cuando la cantidad perdida es superior a 100 euros. Pero esta regla es a menudo poco respetada.
Ejemplo de daño inmaterial causado al pasajero, que da lugar a una indemnización: su asiento está sobrevendido (sobrevendido).
Para optimizar el llenado de aeronaves y superar posibles cancelaciones y cancelaciones de último minuto, muchos transportistas comerciales overbooking (o overbooking, en francés). De hecho, según los especialistas en compensación, casi el 5% de los pasajeros cancelan un viaje cada año. Por lo tanto, el enfoque consiste en ofrecer más espacio para la venta que el que contiene un vuelo y así lograr una tasa de ocupación cercana al 100%, dependiendo de las deserciones. El sistema de gestión de vuelo es utilizado por todas las principales empresas del mundo para calibrar mejor la oferta a demanda con el tiempo, de acuerdo con los motivos y requisitos de la clientela.
La práctica de overbooking no es de ninguna manera ilegal. Una aerolínea puede vender más boletos que asientos disponibles en el avión. En este caso, no puede embarcar y es víctima de un embarque denegado que implica una compensación. El exceso de reservas también se tiene en cuenta en la regulación europea 261/2004 y donde se observa que la compañía aérea (UTAir) puede rechazar el embarque de los pasajeros en contra de su voluntad. Cuando compra un boleto de avión, acepta las condiciones de venta que otorgan derechos importantes a la compañía aérea ”.
Cuando una compañía aérea planea rechazar el embarque en un vuelo, primero llama a los voluntarios que aceptan renunciar a su reserva a cambio de ciertos servicios, de acuerdo con los términos que se acuerden entre los pasajeros involucrados y la compañía aérea, señala la ley europea. En la mayoría de los casos, la empresa se hace cargo del alojamiento puntual, la restauración y las llamadas telefónicas, detalla el sitio de la administración francesa. Además, si no puede esperar el próximo vuelo, la aerolínea debe reembolsarle el boleto.
Sin embargo, cuando el número de voluntarios no es suficiente, la compañía puede negarse a embarcar pasajeros en contra de su voluntad. En este caso específico, este último debe, de conformidad con las disposiciones de la legislación europea, ofrecer asistencia y compensación. Se establece en 250 euros para vuelos de hasta 1.500 km, 400 euros para vuelos dentro de la Unión Europea de más de 1.500 km y entre 1.500 km y 3.500 km para otros vuelos, y 600 euros en el caso de vuelos de más de 3500 km.
Las compañías aéreas no respetan todos los derechos de sus viajeros.
En el caso de un retraso de más de dos horas, la compañía debe ofrecer comida y bebida gratis a los pasajeros. Pero solo el 46% de los pasajeros afectados pudieron beneficiarse de él. Finalmente, en el caso de un retraso de más de tres horas, el 75% de los pasajeros no han sido reembolsados por su viaje, lo cual es contrario a las regulaciones provistas. Otro punto negro mencionado: disputas relacionadas con incidentes de equipaje (pérdida, daño o retraso) que tienen lugar para el 10% de los robos. En el 85% de los casos, las empresas no cumplen con la legislación europea que exige una compensación para los pasajeros afectados por este tipo de inconvenientes.
Empresas que operan de forma remota para facilitar los trámites a los viajeros
Muy a menudo, iniciar un acuerdo extrajudicial con la aerolínea, o incluso acciones legales, sigue siendo complicado para el consumidor. Para facilitar el proceso, las startups especializadas en compensar a los viajeros heridos por los retrasos causados por los diversos operadores aéreos, incluido UTAir, han encontrado la veta al ofrecer ayuda al viajero. Los pasajeros que son víctimas de disputas ingresan su fecha y número de vuelo en estos sitios, para que estas compañías puedan comenzar el proceso de obtener compensación. Pero estos sitios no son gratuitos. Son remunerados tomando una comisión, del orden del 25% en su mayor parte, sobre el monto de la asignación ganada. Sin embargo, estas compañías se comprometen a no cobrar nada si no se ha obtenido una compensación de la aerolínea.